«Центродорстрой» по-новому соединит Симферополь с Евпаторией

В 2011 году на крымские дороги выделили несусветные по тем временам 300 млн гривен (на тот момент – чуть более миллиарда рублей). И это были последние относительно большие украинские деньги, закатанные в асфальт полуострова. После воссоединения Крыма с Россией такие «масштабы» кажутся ироничным приветом из прошлого: в 2018 году Крым вложит в ремонт и строительство автодорог 36,836 млрд руб.

Новый виток вокруг Симферополя

Вторым по масштабам дорожным проектом как раз и стала автодорога Симферополь – Евпатория – Мирный. Причем даже несмотря на то, что речь идет о трассе протяженностью чуть менее 25 км. Совершенно новым строительством станет обход аэропорта и села Родниково на 18,2 км.

Проектирование автодороги началось еще в 2014 году, но договор с одной из крупнейших компаний дорожно-строительной отрасли России – ОАО «Центродорстрой» – по результатам конкурса ГКУ РК «Служба автомобильных дорог Крыма» заключила лишь в декабре 2017 года. Общая сумма контракта – 8,076 млрд рублей, окончание работ – 30 сентября 2020 года.

Только деньги

Подготовка территории (переустройство водопровода, канализации, газопровода, контактной сети, тепловой сети, линий электропередач, линий связи, строительство временной объездной дороги, рекультивация, строительство вспомогательных зданий и сооружений, восстановление зеленых насаждений) – 479 293 644 рублей.

Основные объекты строительства – 7 282 564 468 рублей, из них:

– земляное полотно – 1 337 739 479 рублей
– дорожная одежда – 3 316 386 813 рубля
– пересечения и примыкания – 934 784 327 рублей
– обстановка дорог – 274 458 389 рублей
– устройство шумозащитных экранов – 128 523 232 рубля
– очистные сооружения – 10 201 471 рубль
– искусственные сооружения – 1 280 470 757 рублей

Наружное освещение – 314 216 619 рублей.

Само название объекта и даже его словесное описание не дают представления о том, какой же будет старая-новая трасса и где она пройдет. Условно работы можно разделить на три отрезка. Первый – 5,4-километровый участок автодороги Керчь – Феодосия – Белогорск – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь (именно так официально называется трасса «Таврида») на юг от поворота к закрытым 16 апреля старым терминалам аэропорта Симферополь. Далее в направлении Севастополя строительство продолжит генподрядчик «Тавриды» – компания АО «ВАД», а ОАО «Центродорстрой» построит развязку в двух уровнях и «уйдет» на северо-запад. Соединение «Тавриды» с действующей трассой из крымской столицы в Евпаторию – как раз вторая часть. Таким образом, участок действующей дороги от Укромного до Родниково, включая тоннель под взлетно-посадочной полосой аэропорта, будет закрыт для движения в 2020 году. А новая трасса обойдет новый же терминал аэропорта с юга, пройдет между селами Аркадьевка и Родниково и «вынырнет» на привычный крымчанам маршрут у поворота на Школьное.

Третья часть – реконструкция шести километров действующей автодороги от Школьного почти до Скворцово с расширением до четырех полос. То есть к концу 2020 года 25 км трассы Симферополь – Евпатория будут соответствовать категории IБ, а оставшиеся 40 км временно останутся памятником былым временам. Хотя совсем не исключено, что работы плавно перейдут в следующий этап – реконструкция заложена в ФЦП, ее проектирование уже ведется.

С низкого старта

После получения заказчиком разрешения на производство работ исполнитель незамедлительно приступил к подготовке. Уже в начале февраля 2018-го стартовали археологические раскопки на трех обнаруженных по маршруту курганах. Археологи «Донского наследия» совместно с Крымским региональным центром археологических исследований выявили почти полсотни погребений, самые древние из которых – эпохи ранней бронзы – представляют безусловный интерес для ученых. Все находки после обработки будут переданы в Центральный музей Тавриды.

Раскопки трех курганов по маршруту автодороги дали археологам немало находок

Параллельно выполнены работы по обследованию территории на наличие взрывоопасных предметов и предметов времен войны на территории строительства объекта. Общая площадь составляет 243,11 га. В ходе работ обнаружено 297 ферромагнитных предметов, при этом взрывоопасных предметов найдено не было.

Разминирование территории прошло в феврале-марте, хотя жители с Севера вряд ли поверят в это

Геодезические работы на объекте также почти закончены. Крымчане сейчас могут видеть их результаты вдоль участка действующей трассы Симферополь – Евпатория между поселками Школьное и Скворцово: столбики на значительном удалении от проезжей части обозначают границы предстоящих земляных работ и фактически будущей четырехполосной трассы с разделительной полосой и оборудованной обочиной. Однако основной массив уже проделанной работы скрыт «в полях».

На момент написания материала подрядчик провел земляные работы по всей ширине в 27,5 метра на отрезке в 2 километра. Но темпы впечатляют и не оставляют сомнений в том, что «Центродорстрой» уложится в сроки и закончит земляные работы до декабря 2018 года. Уже в мае строители выйдут на реконструируемый участок, а вот в районе Комсомольского на месте будущей развязки они появятся осенью.

В целом строители переместят более 1 млн кубометров грунта и завезут около 0,5 млн кубометров недостающего. Максимальная глубина выемок составит 8 метров, а высота насыпи – до 9 метров.

«Не самый сложный объект»

В компании ОАО «Центродорстрой» говорят, что объект – далеко не самый крупный и сложный для них. Конечно, на фоне «Тавриды» он выглядит не так внушительно, но следует признать: трасс такого класса в Крыму не было. К тому же ОАО «Центродорстрой» закончит работы по строительству четырехполоски раньше АО «ВАД» и формально станет пионером в республике.

Ширина будущей трассы впечатляет

«Технологически объект не является сложным для нашей компании. Участок строительства имеет спокойный рельеф, а само строительство развивает существующую застройку. При слаженной работе с заказчиком и всеми заинтересованными сторонами он будет сдан в срок в полном соответствии с контрактом», – рассказал руководитель обособленного подразделения компании ОАО «Центродорстрой» Сергей Игошин.

В предварительных работах задействовано до полусотни единиц техники

По его словам, уже сейчас на строительстве трудятся порядка 100 рабочих. Все они – штатные сотрудники компании «с материка». На земляных работах задействовано почти полсотни единиц техники: 6 экскаваторов, 4 бульдозера, 2 автогрейдера, 12 собственных автосамосвалов и более 20 привлеченных на заготовках.

«После завершения подготовки мы постепенно наращиваем объемы. На данный момент привлечен один крымский субподрядчик на дорожные работы – ООО «ДСУ-5», еще с несколькими ведутся переговоры. Также для строительства путепроводов будут привлекаться мостостроители – компания ООО «Доринвест», – сообщил Игошин.

Автодорога Симферополь – Евпатория – Мирный категории IБ с четырьмя полосами движения и разделительной полосой. Ширина полосы – 3,75 м, обочин – 3,75 м. Ширина разделительной полосы – 5 м. Расчетная скорость движения – 120 км/ч. На участках рядом с населенными пунктами будут установлены шумозащитные экраны – их общая протяженность составит 1,3 км.

Местных же задействуют и на специализированных работах по переустройству коммуникаций по маршруту трассы – водопровода, канализации, газопроводов различного давления (включая два магистральных), контактной сети от поселка Грэсовского до поселка Аэрофлотского, тепловой сети, линий электропередач разного напряжения и линий связи.

На коротком, казалось бы, участке в 25 км подрядчику предстоит возвести четыре путепровода в составе транспортных развязок и два путепровода для связи разобщенных территорий.

Все развязки и путепроводы в одном изображении (скачать в большом разрешении)

Первая развязка – на пересечении с Евпаторийским шоссе в поселке Комсомольском. Вторая – на трассе «Таврида» и ответвлении к автодороге Симферополь – Красноперекопск. Третья – на пересечении «Тавриды» с новой дорогой Симферополь – Евпатория – Мирный. Четвертая – на пересечении новой трассы со старой у поворота на Школьное. Отдельные путепроводы понадобились для сохранения существующей связи между Родниково и Аркадьевкой, селами Веселое и Дубки.

Кроме этого, компания построит три пешеходных перехода в разных уровнях и 45 искусственных сооружений – водопроводных труб, которые позволят избежать подтоплений. К слову, сейчас подобные сооружения еще советских времен находятся в ужасающем состоянии, что серьезно сказывается на состоянии трассы.

В таком состоянии находится большинство водопропускных сооружений на отрезке действующей трассы от Школьного до Скворцово, который будет реконструирован

Строительство первой трубы на новом участке. Сейчас она уже смонтирована

Гарантии не на словах, а на бумаге

По факту ОАО «Центродорстрой» полностью готов к развертыванию работ на всем протяжении трассы. Уже полностью оборудован штаб работ и четыре площадки для складирования стройматериалов, развернута собственная аттестованная лаборатория.

«Мы боремся за требуемое высокое качество стройматериалов – наша лаборатория ежедневно контролирует поставляемые материалы, что позволяет не сомневаться в их соответствии стандартам», – отметил Игошин.

Обустройство очередной стройплощадки для складирования стройматериалов

Кстати, при строительстве применяются только местные инертные материалы. Ситуация изменится только после того, как компания установит свой асфальтобетонный завод: сейчас ведутся переговоры по определению площадки под него.

Качество материалов имеет определяющее значение, ведь подрядчик подписался под гарантийными обязательствами. В частности, гарантийный срок на земляное полотно составляет восемь лет, нижний слой покрытия – пять лет, верхний слой – четыре года.

«Мы всегда гарантируем высокое качество работ. Именно поэтому нареканий от заказчиков на гораздо более серьезных объектах не возникало. Мы предпочитаем делать один раз, но на отлично», – заключил Сергей Игошин.