_Valid.jpg/dw900h500.jpg)
Крым неумолимо наверстывает ощутимое отставание в цифровизации. Банковские приложения позволяют реализовать массу возможностей с телефона, развитие сети платежных терминалов оставляет за наличными деньгами скромную территорию местечковых базаров, многофункциональные центры практически лишили необходимости стучаться в ведомственные двери. На этом фоне реализация проекта автоматической системы оплаты проезда (АСОП) смотрится совершенно естественной и логичной, и сегодня уже кажется непонятным, как еще пару лет назад деньги за проезд дружно передавались водителю в очереди у двери или через весь салон с привлечением других пассажиров. Сейчас же, напротив, оплата наличными смотрится приветом из прошлого, благо, сбои периода становления практически исчезли, а сами перевозчики и водители оценили преимущества АСОП и больше не препятствуют ее работе. Генеральный директор ООО «Цифровая среда» – инвестор АСОП – Алексей Свиридюк рассказал Крыминформу, что удалось сделать с момента заключения с правительством республики соглашения о внедрении проекта и каким образом система будет развиваться дальше.
Проект АСОП реализуется за частные деньги инвестора – ООО «Цифровая среда». При этом мы не увидели роста стоимости проезда при безналичном расчете, с которого и живет система. На чем вы зарабатываете?
Проект создан по итогам открытого конкурса, в соответствии с условиями которого инвестор самостоятельно и за свой счет создает систему, а далее заключает договоры на оказание услуг с перевозчиками. В рамках данных договоров и происходит оплата услуг АСОП.
Если за точку отсчета работы АСОП брать запуск пилотных маршрутов, то она функционирует два года. Какую долю общественного транспорта уже удалось охватить в тех муниципалитетах, куда вы зашли?
Система работает на территории всей Республики Крым. 100% подвижного состава всех перевозчиков оборудованы терминалами, а на городских маршрутах дополнительно и стационарными валидаторами на поручнях для удобной безналичной оплаты проезда. Пока система функционирует только на муниципальных и пригородных маршрутах, в перспективе – подключение и междугородних.
Какие основные преимущества АСОП перед привычной наличной оплатой для перевозчика? Со всеми ли перевозчиками в Симферополе удалось сразу найти общий язык?
Создание и внедрение чего-то нового всегда проходит через несколько стадий даже в обычной жизни у человека. Вы же не сразу решаетесь приобрести домой какой-то новый умный аппарат, например, для уборки. Кажется, что по старинке и руками удобнее и надежнее, да и денег жалко. Но приходит момент, когда этот аппарат становится неотъемлемой частью вашей повседневной жизни, и вы уже не помните, когда делали уборку без него. Так и с нашей системой. Многие перевозчики сначала скептически отнеслись к АСОП. Кто-то сразу согласился, но долго подвергал сомнению все полученные результаты, кто-то дождался, пока большая часть перевозчиков подключится, и наблюдал за развитием со стороны. Но сейчас мы активно устанавливаем оборудование на новый подвижной состав. Транспорт уже не выходит на маршрут без терминалов. Мы находимся в постоянном контакте со всеми нашими партнерами, а именно ими являются для нас перевозчики, так как только в партнерстве можно создать хороший продукт. Есть, конечно, замечания и пожелания по оптимизации работы системы с их стороны. Мы все принимаем и стараемся по мере возможностей реализовывать.
Выгоды от АСОП для пассажира понятны: дешевле, быстрее, безопаснее. Но до сих пор в ходу наличка при оплате. Выясняли, чем руководствуются люди, продолжающие использовать наличные деньги?
В силу закона мы не имеем права ограничить пассажиров в выборе способа оплаты проезда. Только, как вы правильно сказали, можем предоставить более удобные и выгодные инструменты, такие, как банковские карты. Но есть категория пассажиров, которые не хотят ими пользоваться или не могут по субъективным причинам. Эта ситуация наблюдается не только в транспорте, но и во всех остальных отраслях. Доля безналичных платежей растет из года в год, но наличные в нашей жизни всё же присутствуют.
Использование банковских карт для оплаты проезда предполагает готовность пассажира к изучению правил АСОП и готовность отслеживать своевременность списания оплаты за проезд. Для этого создан личный кабинет пассажира. Он размещен на Транспортном портале Республики Крым, там же размещена вся необходимая для пассажира информация об АСОП. Для разрешения каких- то спорных вопросов или просто получения консультации функционирует колл-центр, в котором консультанты с радостью ответят на все вопросы пассажиров.
Располагаете ли вы статистикой по собираемости платы за проезд в динамике? Наблюдается ли рост, допустим, с 2018 года или цифры прошлых лет не принимаются во внимание из-за их сомнительности?
Мы не располагаем данными, полученными вне системы, поэтому не можем давать сравнительную оценку. За время же работы системы мы наблюдаем рост собираемости, и во многом это благодаря переходу пассажиров на безналичную оплату. Ведь в данном случае между АСОП и пассажиром нет посредников, и информация о каждой поездке фиксируется автоматически. С оплатой наличными всё сложнее, но это уже прямая ответственность водителей и перевозчика, так как в рамках налогового законодательства каждый проданный билет должен быть зарегистрирован. И неисполнение этого закона влечет значительные штрафы для перевозчиков.
Алексей Свиридюк
В основе функционирования системы – программный продукт. Чья это разработка? При постановке задачи – допустим, возврате льготного проезда из-за ковидных ограничений – как быстро будут реализованы нововведения?
Правильная формулировка АСОП – это программно-аппаратный комплекс, в который входит программное обеспечение и оборудование, в том числе терминалы и валидаторы. Последние в таком объеме и составе – эксклюзивная схема, реализованная для данного проекта. Программное обеспечение – полностью российская разработка, созданная с нуля специально для Республики Крым, так как все действующие системы созданы давно и не включали в себя новые технологии. По истечении срока действия инвестиционного договора эта разработка будет передана Республике Крым. Но и на протяжении действия договора система по желанию заказчика и в соответствии с изменениями федерального и регионального законодательства дорабатывается.
Что касается ковидных ограничений, наша система единственная в России оперативно отреагировала на поставленную задачу и за один день внедрила систему предоставления льготного проезда только вакцинированным пассажирам. И сейчас мы готовы максимально быстро вернуть льготу в 100-процентном объеме по решению правительства.
Как осуществляется контроль оплаты проезда? Водитель далеко не всегда может отследить факт оплаты всеми зашедшими пассажирами, особенно в час пик.
На сегодняшний день система контроля реализована перевозчиками самостоятельно. На госпредприятиях это отдельные службы, которые постоянно проводят проверки на различных маршрутах. У частных перевозчиков это делает сам водитель либо при входе, либо при выходе пассажира.
Нужно сказать, что для контроля есть специальное оборудование – при оплате по безналу информация уже есть у контролера, а при оплате наличными нужен бумажный билет. И контроль могут осуществлять как специальная служба у перевозчиков, так и уполномоченные сотрудники министерства транспорта Республики Крым.
Особенно хочется отметить необходимость контроля самими пассажирами за предоставлением им проездных билетов со стороны водителей. Оплата проезда, не подтвержденная билетом, не может быть зачтена. Такой пассажир должен быть оштрафован в силу закона.
Оплату наличными проверить легко по бумажному билету, а как же проверить оплату картой на валидаторе? Билета-то нет…
Это хороший вопрос. Для этого, во-первых, у водителя на терминале отображается информация о всех совершенных оплатах на валидаторах. Во-вторых, для контрольно-ревизионной службы создано отдельное программное обеспечение, которое позволяет с помощью терминала считать с карты информацию о совершенной оплате. Если оплата на данном рейсе не производилась, терминал выдаст соответствующее сообщение.
Какие планы по развитию системы у вас на этот год?
В конце 2021 года АСОП сдана в промышленную эксплуатацию, и сейчас наша главная задача – обеспечить стабильность её работы. Для этого мы постоянно совершенствуем программное обеспечение – как терминальное, так и серверное. У нас есть перечень пожеланий перевозчиков по работе личного кабинета и формированию отчетности, это мы также постараемся реализовать в этом году.
Основная новость первого квартала – это то, что после ввода в промышленную эксплуатацию оператор АСОП приступил к наполнению системы данными о маршрутах, остановках и географических метках для определения местонахождения транспортного средства. Это позволит министерству транспорта детально контролировать исполнение транспортной работы перевозчиками и прогнозировать работу общественного транспорта в будущие периоды. Пилот в первом квартале будет проведен в Симферополе.
Также планируется, что информация о транспортных средствах, двигающихся по маршрутам всей Республики Крым, будет передаваться в сервис «Яндекс Карты», и жители республики всегда смогут увидеть, где в данный момент находится нужный им транспорт.