16+
Республика Крым, 16 января. Крыминформ. Специалисты дорожных служб разъяснили, как действуют противогололёдные материалы на проезжей части зимой и по какой причине при сильных морозах эффект от технической соли становится менее заметным и не возникает сразу.
"При температурах ниже минус 8-10 градусов эффективность чистой соли закономерно снижается - это нормальный физический процесс, а не свидетельство бездействия дорожников", - подчёркивает Крымавтодор.
Основой обработки остаётся техническая соль (хлорид натрия) и песко-соляная смесь. Механизм их работы связан не с «моментальным таянием» льда, а с физико-химическим воздействием на лёд и водную плёнку на поверхности покрытия.
Техническая соль, попадая на заледенелую дорогу, взаимодействует с влагой и понижает температуру замерзания воды. В результате изменяется структура льда и ослабевает его сцепление с покрытием.
• Лёд начинает постепенно разрушаться.
• На поверхности образуется соляной раствор (рассол).
• Прочность сцепления льда с асфальтом или бетоном уменьшается, что облегчает механическую очистку.
Таким образом соль не «сжигает» лёд, а именно нарушает его структуру, делая корку менее прочной и более подверженной удалению дорожной техникой и колёсами автомобилей.
Однако при существенном понижении температуры воздуха процесс замедляется. На сильно промёрзшем льду практически нет свободной влаги, которая нужна для начала реакции, а все химические процессы при низких температурах идут медленнее.
• На поверхности льда становится меньше водной плёнки, необходимой для растворения соли.
• Скорость протекания реакции снижается.
• Соль действует постепенно, поэтому заметный эффект наступает не сразу.
Именно поэтому в периоды сильных морозов не стоит ожидать мгновенного исчезновения льда после обработки: препараты продолжают работать, но их результат проявляется более медленно и зачастую требует дополнительной механической очистки.
В таких условиях активнее применяется песко-соляная смесь, предназначенная прежде всего для повышения безопасности движения в морозную погоду.
• Песок обеспечивает мгновенное улучшение сцепления шин с дорожным покрытием и уменьшает риск скольжения.
• Соль в составе смеси продолжает разрушать ледяную корку по мере появления влаги и потепления.
Выбор конкретного противогололёдного материала, нормы его расхода и частота обработки проезжей части определяются действующими нормативными документами - ГОСТами, сводами правил и регламентами зимнего содержания автомобильных дорог. Тип реагента и технология применения зависят от температуры воздуха, интенсивности движения и фактического состояния покрытия.