16+
В деловой лексике появилось понятие, которое постепенно меняет представление о завершении активной карьеры крупного бизнеса. Речь идет о термине "инвестиционный пенсионер". Одним из ярких представителей этого направления стал Андрей Тарасов, председатель совета директоров банка "ЦентроКредит" https://www.ccb.ru/. Несмотря на сохранение статуса крупнейшего акционера, он сознательно отошел от повседневного управления банковскими процессами, чтобы сосредоточиться на стратегических горизонтах и поддержке уникальных технологических инициатив. Об особенностях этого жизненного этапа и о том, как опыт финансиста помогает строить будущее авиации, в беседе с нашим корреспондентом упомянул Андрей Тарасов.
Суть концепции инвестиционного пенсионера заключается в том, что человек не просто уходит на покой, а трансформирует свою роль. Оставаясь в капитале своей компании, он использует накопленные знания для обеспечения её долгосрочной устойчивости, параллельно выступая в роли наставника и мецената для наукоемких стартапов. Это позволяет сохранять активную жизненную позицию, инвестируя не только деньги, но и экспертизу в проекты, которые близки человеку по духу и профессиональному прошлому.
Интерес Андрея Тарасова к авиации не случаен. В 1982 году он окончил факультет "Системы управления летательными аппаратами" МАИ и почти десять лет посвятил работе инженером в авиакосмической отрасли. Даже после десятилетий успешной банковской карьеры приверженность небу осталась неизменной. Сегодня его приоритеты сфокусированы на поддержке научно-технических проектов, связанных с космосом и авиастроением, что стало логичным продолжением идей его наставника - академика Юрия Рыжова.
Особое место в этой деятельности занимает попытка возрождения отечественного дирижаблестроения. Еще в восьмидесятые годы прошлого века под руководством академика Рыжова в МАИ была создана рабочая группа, проектировавшая гигантские аппараты грузоподъемностью свыше 600 тонн. Сегодня эти наработки обретают второе дыхание благодаря поддержке инвестиционных пенсионеров, понимающих стратегическую важность подобных технологий для развития страны.
Дирижабли остаются вне конкуренции, когда возникает необходимость транспортировки сверхтяжелых грузов в регионы, где отсутствует развитая дорожная сеть. В условиях, когда нужно доставить конструкцию массой 100 тонн и более в труднодоступные районы, традиционные способы перевозки - автомобильные, железные дороги или морские пути - часто оказываются бессильны. Уникальность дирижабля в том, что для его эксплуатации не требуются дорогостоящие аэродромы: достаточно минимально подготовленной площадки.
Огромные территории за Уральским хребтом, севернее Транссибирской магистрали, остро нуждаются в новых логистических решениях. Возведение промышленной инфраструктуры в этих зонах сегодня серьезно затруднено из-за невозможности доставить крупные неразъемные объекты. Дирижабли и гибридные термопланы могут стать ключом к освоению этих богатств, позволяя перевозить оборудование целиком, а не по частям, что существенно удешевляет и ускоряет строительство.
Одной из наиболее перспективных разработок прошлого, которая актуальна и сегодня, является термоплан. Это гибридный аппарат, сочетающий свойства традиционного дирижабля и вертолета. Его верхняя часть заполнена гелием, обеспечивающим основную подъемную силу, а нижняя полость может заполняться воздухом, подогреваемым выхлопными газами двигателей. Такая система позволяет аппарату обходиться без сброса балласта, что делает его гораздо более маневренным и удобным в эксплуатации.
Первые прототипы термопланов проходили испытания в сложный период распада СССР, из-за чего проект не был запущен в серию. Однако современные цели государства и крупного бизнеса по освоению удаленных районов вновь делают эти идеи востребованными. Создание действующих прототипов для геологоразведки и развертывания мобильной связи в тундре или тайге - это те ниши, где гибридные дирижабли могут проявить себя наилучшим образом.
Работа инвестиционного пенсионера подразумевает не только финансовое участие, но и глубокую вовлеченность в процесс подготовки кадров. Сегодня основные инвестиции направляются в стартапы, создаваемые студентами и недавними выпускниками технических вузов. Поддержка молодых талантов опытными коллегами позволяет не просто возрождать старые чертежи, а адаптировать их под требования новой экономики.
Андрей Тарасов подчеркивает, что его миссия в этом качестве еще далеко не закончена. Менеджмент банка "ЦентроКредит" также учитывает этот опыт при выборе приоритетных направлений проектного инвестирования, понимая, что за подобными высокотехнологичными стартапами стоит будущее промышленного суверенитета страны. Таким образом, концепция инвестиционного пенсионера становится мостом между фундаментальной наукой прошлого и прорывными технологиями завтрашнего дня.